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當前，將重點區域物流規劃納入到京津冀一體化、長江經濟帶、絲綢之路經濟帶等國家區域經濟戰略當中，有利于區域經濟取得長足發展。

要想推進區域經濟的快速發展，需要盡快形成完善的區域物流體系。應首先強調理論體系建設，在重點區域物流規劃之前打好理論基礎。同時，著重突出一些重點，例如合理進行總體規劃，在實施區域物流的發展戰略之前，區域物流進行科學合理的規劃；加快物流標準統一化，讓區域內及區域間物流暢通無阻；搭建重點區域物流資源信息平臺，推動物流信息化智能化發展；大力發展以第三方物流為主的現代化物流，提升物流效率，降低社會物流成本；加強物流基地和相關配套設施的建設，為區域物流發展打好堅實的地基。

當然，區域物流是一個完整的體系，而我國物流產業又處于起步階段，區域物流的構筑必定是艱辛漫長的過程，這需要政府、企業和市場三方面共同協力完成。

目前，京津冀一體化、長江經濟帶、絲綢之路經濟帶等重點區域的經濟建設進入關鍵期，重點區域經濟發展，離不開物流的強勁支撐，由于體制瓶頸，物流缺乏統一布局，難以形成合力。因此，必須把物流納入重點區域經濟發展規劃之中，建成區域物流體系。

區域物流是指以某行政區、經濟區或特定地域為活動范圍，以區域經濟為基礎，結合物流輻射的有效范圍，將區域間及區域內部的物流活動進行有效集成的組織形式和物流形態。區域物流能夠集中合力、合理配置資源、降低運行成本、提高物流效率，實現綠色物流，這些對于優化區域經濟結構、促進區域經濟發展和提高地區經濟整體競爭力有非常重要的戰略意義，具體應怎樣操作來發揮區域物流的特色和優勢，筆者認為可從以下幾個方面入手：

一則，理論體系要先行。我國實施區域物流發展體系的基本前提是弄清區域物流基本理論，以科學理論作為區域物流的指導方針，具體可從三個方面入手：第一，明確區域物流概念體系。區域物流內涵隨實踐發展而發展，故應從經濟學、管理學等多種視角分析，這對明確其概念和理論構架均有裨益。第二，掌握區域物流的增長機理。包括發展區域物流的原因、優勢以及規模經濟的表現形式；區域物流和區域經濟之間的關系何如，如何創制兩者間的發展模式，如何對區域物流經濟效益進行評價等。第三，增加區域物流政策研究的內容。目前，在我國一些經濟發達地區區域物流正在形成，這就要求有相應的政策來規范如何引導物流產業的發展，區域物流政策的制定需要相關學術理論的支持。

二則，大力發展現代物流。我國要實現和發展區域物流，現代物流的運行模式是必然選擇。現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，能夠最大限度地降低物流成本，優化物流管理，提升物流水平，充分實現區域物流的目的。例如加快物流信息化進程、加強物流網絡組織建設，能夠有效整合信息資源、達到物流網絡優化、實現企業間協同合作、提高企業競爭力。現代物流網絡是區域物流實現的可靠保障。從宏觀上看，暢通的現代物流網絡有利于改善區域投資環境，促進區域經濟發展和區域整體競爭力的提升。從微觀上看，高效、暢通的物流網絡是企業新的利潤的來源。現代物流運行模式與區域物流的發展需求相契合，已達到對區域物流的促進作用。

三則，合理規劃是前提。在實施區域物流的發展戰略之前，首先應對區域物流進行科學合理的規劃。區域物流的發展不能偏離區域經濟發展的規律，應結合區域內經濟、自然、社會等方面的要素具體問題具體分析。制定規劃時要注意全局性、統一性和地域性：全局性體現在區域物流的基礎是在特定的地理區域依托集群協作發展，形成物流產業聯動發展格局；統一性側重在標準層面，統一的規劃標準為區域內各物流企業相互協作和有關部門的監督管理的實現提供了保障；地域性主要是說區域物流是以區域為范圍，以區域地理位置為前提，規劃的制定要根據區域不同地段的經濟發展水平差異性來合理布局，充分考慮地段性差距，使區域物流特色得以發揮。

四則，基地建設為依托。物流基地作為區域商品進行集散的基地是整合物流資源的最佳平臺。物流基地在區域物流體系中，不僅執行一般的物流職能，而且執行指揮調度信息等職能，是物流網絡的靈魂所在。政府在區域物流發展中的功能之一就是建設物流基地和設施，故政府必須承擔起職責，加強物流基地和相關配套設施的建設，為區域物流發展打好堅實的地基，提高區域物流的運力。應該指出的是，目前我國區域物流設施存在明顯的結構性缺陷，主要表現在線路與節點失衡和中心城市與衛星城失衡。物流設施作為開展區域物流的前提，其發展水平直接影響物流網絡的效率，是衡量區域物流效率的重要標志。

區域物流是一個完整的體系，基于我國物流產業處于起步階段，區域物流的構筑必定是艱辛漫長的過程，這需要政府、企業和市場三方面共同協力完成，其中市場是根本，企業是核心，政府是保障，除本文所述的幾點外，這三者之間關系的協調問題也是影響區域物流優勢發揮的重要因素。