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19世紀末，素有"中國鋼鐵之父"之稱的晚清名臣張之洞創(chuàng)辦了漢陽鐵廠，拉開了我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展史的序幕。從此，中國鋼鐵工業(yè)蹣跚起步，被西方是為中國覺醒的標志。時至今日，百余年的鐵水鋼花，映射出的不僅僅是中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，同時也是鋼鐵中國巨大歷史進步的真實寫照。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展歷程在某種層面上已經(jīng)成為了我國歷史進程和經(jīng)濟建設成就的剪影。

中國鋼鐵行業(yè)歷經(jīng)滄桑，幾度盛衰，步履蹣跚地走過了百余年曲折里程。時至今日，縱觀國際鋼市，我們已經(jīng)是三分天下占其一。當然，我們亦不可被一葉障目。目前我國鋼鐵行業(yè)卻也著實存在著諸多問題。產(chǎn)能過剩、重復建設、過剩與并存不足。這說明中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能"有效性"與"無效性"之間的變量空間在逐步加大，產(chǎn)業(yè)重組迫切需要進入深化階段。從全國看，鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的市場條件已基本具備，各區(qū)域的核心企業(yè)也在發(fā)揮主要作用。但是包括產(chǎn)權(quán)關系、跨地區(qū)利益調(diào)整、投融資機制、外資介入以及產(chǎn)業(yè)核心技術自主研創(chuàng)能力等各方面的限制，將加大此輪結(jié)構(gòu)調(diào)整各方"博弈"的復雜程度。

一如我們所料，并購之路絕非一條順風順水的康莊大道。這其中，鋼企的高管們起著"一言興邦"的重要作用，同時也背負著"一言喪邦"的巨大壓力。

日鋼：杜雙華-一個王朝的背影

杜雙華生平：

1993年創(chuàng)辦了河北京華制管；

2001年伊始相繼在唐山、包頭、萊蕪、廣州、四川等地成立了制管公司；

2003年合并組建了京華創(chuàng)新集團；

2003年與山東萊鋼合資創(chuàng)辦了日照鋼鐵控股；

杜雙華在1987年就開始從事鋼鐵制造，1993年他創(chuàng)辦了河北京華制管，2003年，杜雙華與山東來港合資創(chuàng)辦了日照鋼鐵控股，同年，杜雙華入主日照鋼鐵。日鋼工程自2003年3月31日正式開工建設到9月28日出鐵出鋼，僅用181天時間，創(chuàng)造了中國冶金建設史上的奇跡，被有關領導和業(yè)內(nèi)人士稱譽為"日鋼速度"。

由于產(chǎn)品適銷對路，日照又有沿海港口優(yōu)勢，從2003至2007年的短短5年間，日鋼以"爆炸"的增長速度發(fā)展。2007年公司實現(xiàn)1100萬噸鋼的產(chǎn)能，銷售收入228億元，利潤超過50億，就單廠產(chǎn)能來說，已成為山東最大的鋼鐵廠。杜雙華本人也以350億元身家，排名胡潤百富榜第二名，被譽為"鋼鐵黑馬"。

而正當"鋼鐵黑馬"在中國鋼市肆意馳騁之時，山東省鋼鐵行業(yè)重組大幕拉開。2008年11月5日，山東鋼鐵集團宣布與日照鋼鐵集團簽訂重組協(xié)議。同樣是采用區(qū)域整合的模式，但與鄰省河北相比，山東省鋼鐵行業(yè)的重組事宜似乎更引人關注。因為如果成行，這將開創(chuàng)國企跨所有制收購大型民營鋼企的先例。

北京科技大學冶金學院教授許中波直言，山鋼重組日鋼是"一場小魚吃大魚的怪戲"，難道僅僅因為它們國企和民企的不同身份嗎？政府用行政手段強制干預企業(yè)重組，在市場化已經(jīng)相當發(fā)達的今天，似乎并不是一招妙棋。2008年11月10日，杜雙華以"我們每個月虧損幾個億"，"現(xiàn)在的市場已經(jīng)看不到任何短期能夠好轉(zhuǎn)的跡象"，"與其到時全盤皆輸，不如現(xiàn)在斷腕求生"為由，宣布"壓縮產(chǎn)能，瘦身減員"，并稱，日鋼已到了"生死存亡的關頭"。這多少顯示了命運不掌握在自己手中的民營企業(yè)家的悲涼。經(jīng)歷了最初的博弈之后，不管內(nèi)心是否愿意，杜雙華知道重組是大勢所趨。套用一句俗語，那就是胳膊擰不過大腿。正如他自己所言，"我干嘛要對抗呢？這不是單純的企業(yè)與企業(yè)間的重組，是山東省鋼鐵業(yè)總體布局，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，有政府督導。山東省一直想在沿海搞大鋼，但下手晚了，晚了也要彌補是不是？這也是做買賣嘛，有什么不可以的？我有什么好煩惱的？再說現(xiàn)在蓋子都沒有揭呢，怎么能判斷是商業(yè)行為還是政府行為。"話雖如此，但并不代表他不去抗爭屬于自己的權(quán)益。面對"阻撓重組"的質(zhì)疑，杜雙華曾表示，并非不想去重組，而是想去尋求民營鋼企之間的合作。這表明他仍有著長遠的發(fā)展規(guī)劃，并不想趟國企這趟渾水，他清楚民營這種相對靈活的體制在企業(yè)快速發(fā)展道路上的巨大作用。

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沙鋼：沈文榮-野蠻成長的"鋼鐵沙皇"

沈文榮生平：

1984年10月任江蘇省張家港市鋼鐵廠黨委書記、廠長；

1991年生產(chǎn)線正式投產(chǎn)；

1994年3月從德國、美國、瑞士引進設備興建亞洲第一座先進水平的九十噸豎式電爐、連鑄、連軋高速生產(chǎn)線；

1996年6月沙鋼集團成立，沈文榮任總經(jīng)理；

1996年6月至今江蘇沙鋼集團有限責任公司董事長、總裁、黨委書記。

1984年，38歲的沈文榮成為沙鋼的一把手。他在這個位子上先后作出了兩次決定命運的戰(zhàn)略選擇。一是集中資源生產(chǎn)技術含量高、工藝復雜、市場容量不大的窗框鋼型材。在這片是大廠看不上，小廠做不好的"藍海"里，沙鋼積累了第一桶金；二是大手筆引進設備、技術，而不是小富即安。

今天的沙鋼是通過一系列并購重組形成的。最重要的并購有三起：2006年收購江蘇淮鋼90.5%股權(quán)、2007年收購河南永興鋼鐵80%的股權(quán)和收購張家港市永鋼25%的股權(quán)。三家被并購對象產(chǎn)能合計超過1000萬噸。可以說，沈文榮用21年建成了沙鋼(1984年-2005年前)、用3年時間并購了另一個沙鋼(2005年至今)。由于沒有上市公司作為公募融資平臺，沙鋼所有并購都需以現(xiàn)金支付對價，粗算超過50億元。沈文榮曾說："只要有米塔爾1/2的融資條件，我僅在中國收購，年產(chǎn)量就能達到1億噸。"

沈文榮的魄力和能力毋庸懷疑，寶鋼也只做到2000萬噸出頭，寶鋼的融資渠道當然沒問題，難道沙鋼駕馭企業(yè)的能力比寶鋼強這么多倍？恐怕除了沈文榮，很少有人會同意這一點。于歷史與現(xiàn)實的原因，在中國配置資源的主導權(quán)在中央部委而不是私營企業(yè)。這種模式雖然不見得是最高效的，但卻是絕對有效的。沈文榮追求權(quán)力也是為了提高資源配置的效率，但想以一己之力挑戰(zhàn)現(xiàn)實的體制，頗有唐吉訶德的意味。

不難看出，目前我國鋼鐵業(yè)的根本痼疾是產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)業(yè)布局不合理，因此要通過兼并重組，把淘汰落后與新增產(chǎn)能結(jié)合起來。鋼廠之間的強強聯(lián)合、并購重組已成大勢所趨。就目前情況而言，我國鋼鐵業(yè)重組，可以用以下幾句概括："大的目標沒有疑義；宏觀布局比較明確；參與因素十分復雜；政策環(huán)境尚待完善"。心很急，路很長。而且此路也并非一帆風順，更多的，則是"幾家歡喜幾家愁"。

目前中國鋼鐵行業(yè)正面臨著前所未有的沖擊。2008年以來，隨著金融危機從虛擬經(jīng)濟向尸體經(jīng)濟的蔓延，中國鋼鐵行業(yè)受到了巨大的影響。雖然此后國家出臺的一系列拉動政策使得鋼鐵行業(yè)贏得了片刻喘息之機，但鋼鐵業(yè)還遠未走出嚴冬。嚴峻的市場困境當中如何立于不敗之地？很大程度上取決于鋼企高管所制定的戰(zhàn)略方針正確與否；唯有高瞻遠矚，勵精圖治，鋼企高管們才能引領他們企業(yè)披荊斬棘，穩(wěn)步前行，迎來中國鋼鐵復蘇的春天。